Basi del routing
Livello L2
Una buona comprensione del routing è necessaria per classificare correttamente i segmenti.
Il WME classifica i segmenti secondo una gerarchia che influenza direttamente l'algoritmo di navigazione, in particolare per i tragitti a lunga distanza.
Gerarchia dei tipi di strade
Dal più importante al meno importante:
- Autostrade e strade a scorrimento veloce (Freeway / Major Highway)
- Rampe (caso particolare)
- Strade principali (Minor Highway)
- Strade primarie (Primary Street)
- Strade (Street)
Principio di continuità
La continuità dei tipi è essenziale nel WME: non si deve mai interrompere una sequenza di segmenti di un dato tipo con segmenti di un tipo inferiore.
Esempio: una strada nazionale non deve essere interrotta da un segmento classificato come «Strada». Questo compromette la coerenza della rete e disturba il calcolo dei percorsi lunghi.
Meccanismo di pruning (potatura)
Waze utilizza un sistema di potatura progressiva: più ci si allontana dalla partenza o dalla destinazione, più le strade a bassa priorità vengono escluse dal calcolo.
| Tipo di strada | Comportamento |
|---|---|
| Strada / Strada primaria | Escluse oltre una certa soglia di distanza |
| Strade principali / secondarie | Soglia di esclusione più elevata |
| Autostrade / Rampe | Mai escluse |
Tragitti brevi vs lunghi
Tragitto breve (es. Genève → Lausanne): tutti i tipi di strade sono considerati, comprese le strade locali.
Tragitto lungo (es. Genève → Zurich): vengono utilizzate solo le autostrade e le strade principali. Le strade secondarie intervengono solo in prossimità della partenza/destinazione o durante un ricalcolo.
Preferenze di routing
Idea sbagliata
Le preferenze «Evita» nell'applicazione non impediscono l'uso locale di un segmento. Regolano unicamente le soglie di pruning per i tragitti a lunga distanza. Un segmento «sfavorito» resta utilizzabile localmente.
Esempio
Una strada classificata come «sfavorita» sarà sempre percorsa se è l'unica opzione per raggiungere una destinazione nel quartiere. L'effetto si manifesta solo sui grandi calcoli di percorso.
Oltre alle preferenze, l'algoritmo applica anche tempi di penalità a determinate manovre e proprietà di segmenti: vedi Penalità di instradamento.
Livelli di blocco (locks)
Standard svizzero: livello di blocco previsto per tipo di strada.
| Tipo di strada | Livello di lock |
|---|---|
| Autostrada (Freeway) | L5 |
| Strada principale (Major Highway) | L4 |
| Strada secondaria (Minor Highway) | L3 |
| Strada primaria (Primary Street) | L2 |
| Strada (Street) | L1 |
Promemoria
Più il tipo di strada è elevato nella gerarchia, più il livello di blocco previsto è alto. Questo protegge i segmenti strutturanti della rete dalle modifiche involontarie.
Bloccare con moderazione. Il blocco riguarda soprattutto i tipi strutturanti: autostrade, strade, rampe e rotatorie. Non bisogna bloccare tutto senza motivo, perché un blocco troppo esteso frena inutilmente gli altri editor.
Un editor può modificare un segmento bloccato solo se il suo rango è almeno pari al livello di blocco. Scegliere il livello di blocco in base all'importanza del segmento, non per eccesso di precauzione.
Fonti
- Basi del Routing: tipi di segmenti in WME ed effetti sui tragitti lunghi/brevi: https://www.waze.com/discuss/t/bases-du-routing-types-de-segments-dans-wme-et-effets-sur-les-trajets-longs-courts/389975
- Informazioni in francese: https://www.waze.com/discuss/t/informations-en-francais/377254
- Livelli di blocco: regole comunitarie svizzere condensate nello script WME Switzerland Helper.